SPARX Logistics te trae los desarrollos, tendencias y perspectivas ecológicas desde diciembre de 2023 hasta abril de 2024, con el objetivo de fortalecer y crear cadenas de suministro más sostenibles. Estos esfuerzos se alinean con las medidas y soluciones que nuestra empresa ha implementado para mejorar la sostenibilidad en la logística y las cadenas de suministro de nuestros clientes.
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Propuestas en el Sector Naviero.
En los últimos años, las compañías navieras y los puertos han implementado medidas ecológicas de manera individual y colectiva para alcanzar los objetivos de descarbonización global. A continuación, se presentan las últimas actualizaciones ecológicas y propuestas que buscan reformar las cadenas de suministro:
Los CEO de las principales líneas navieras globales (Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, MSC y Wallenius Wilhelmsen) emitieron una declaración conjunta en la COP 28, celebrada del 30 de noviembre al 13 de diciembre de 2023, instando a establecer un plazo para cesar la construcción de barcos impulsados únicamente por combustibles fósiles y pidiendo a la Organización Marítima Internacional (OMI) que cree condiciones regulatorias y acelere la transición a los combustibles verdes.
Pacific International Lines (PIL) y DP World firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU). A corto plazo, las partes colaborarán en envíos de prueba entre el Puerto de Jebel Ali en Dubái y destinos dentro de la red de PIL. Esto implicará el uso de los buques propulsados con biocombustibles de PIL, su reabastecimiento y la implementación de equipos de manipulación de contenedores en terminales alimentados con energía renovable. A largo plazo, se considerará expandir esta asociación para incluir otros puertos dentro de la red global de DP World y explorar otros combustibles alternativos.
CMA CGM, Cosco Shipping, Evergreen y OOCL extendieron el acuerdo de la Ocean Alliance hasta 2032, caracterizado por un compromiso con la sostenibilidad. Especialmente, CMA CGM, alineada con su objetivo de Net Zero para 2050, ya está implementando soluciones para reducir el impacto ambiental del transporte marítimo y planea operar más de 120 buques portacontenedores ecológicos para 2027, algunos de los cuales ya están en servicio dentro de la red de la Ocean Alliance.
Maersk anunció que todas sus instalaciones, nuevas y existentes, considerarán implementar tecnologías energéticamente eficientes y alcanzar certificaciones de terceros como LEED Gold o BREEAM Excellent. Mientras tanto, sus instalaciones en Chile, Perú, Colombia y Panamá están equipadas con montacargas totalmente eléctricos de iones de litio e iluminación LED. Además, el centro de cumplimiento de Cajamar en Brasil está certificado como LEED Platinum, con paneles solares, recuperación de aguas pluviales, sistemas de gestión de residuos, aislamiento térmico y equipos de manipulación de materiales de iones de litio.
Christoph Thiem, Director de Proyectos de Activos Estratégicos en Hapag-Lloyd, destacó en una entrevista reciente que la compañía naviera tiene como objetivo alimentar sus buques en el futuro con combustibles producidos a partir de electricidad generada por fuentes renovables como la energía eólica.
Los astilleros chinos construyeron más del 50% de los buques del mundo en los primeros 11 meses de 2023. Sin embargo, China tiene como objetivo desarrollar una nueva generación de buques que quemen combustibles más limpios. El país tiene como objetivo construir más de la mitad de los buques del mundo impulsados por combustibles de bajo carbono para 2025, incluido el gas natural licuado y el metanol verde.
Tommi Jarvinen, Director Comercial de la compañía danesa Avista Green, enfatizó que el uso de lubricantes base re-refinados en la fabricación de lubricantes para sectores marítimos y de cilindros es crucial para reducir la huella de carbono de las empresas y mejorar la eficiencia del combustible en los motores de los buques. Vladimir Dhondt, miembro de la Asociación de Lubricantes del Reino Unido (UKLA), sugirió que el uso de lubricantes base re-refinados podría reducir las emisiones de CO2 hasta en un 85-90%.
Evergreen formalizó un memorando de acuerdo con X-Press Feeders, acordando movilizar contenedores de Evergreen en los 14 nuevos buques de metanol verde de doble combustible planeados para operar en Europa por X-Press Feeders. A medida que avance la implementación, estos buques, programados para su entrega desde el segundo trimestre de 2024 hasta mediados de 2026, operarán en toda Europa y el Mediterráneo.
El martes 6 de febrero de 2024, el "ANE MAERSK" de Maersk, un buque de 16,592 TEU, comenzó a operar, siendo el primer buque grande con propulsión de metanol de doble combustible de Maersk.
Durante la COP28, APM Terminals y DP World anunciaron la formación de la Alianza de Puertos de Emisión Cero (ZEPA), una coalición estratégica que tiene como objetivo aumentar la adopción de equipos de manipulación de contenedores eléctricos con batería (CHE) en toda la industria y catalizar further reducciones de emisiones en los puertos.
APM Terminals y Hateco Haiphong International Container Terminal (HHIT), una subsidiaria totalmente propiedad del Grupo Hateco, firmaron un memorando de entendimiento (MoU) para colaborar en la automatización portuaria y el desarrollo de logística verde en el terminal de Haiphong en Vietnam.
En resumen, las iniciativas recientes de compañías navieras, puertos y empresas del sector marítimo reflejan un claro compromiso con la descarbonización y la sostenibilidad. Estas acciones van desde la transición a combustibles ecológicos y la implementación de tecnologías eficientes hasta alianzas estratégicas destinadas a desarrollar infraestructuras portuarias más limpias y automatizadas. El impulso global hacia una cadena de suministro marítima más verde es evidente, con un enfoque en la reducción de emisiones y la innovación para un futuro más sostenible.
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