美国交通部最近宣布，从9月1日起，将允许从中国飞往美国的客运航班数量从每周12个往返航班增加到每周18个往返航班。从10月29日开始，航班数量将增加到每周24个，是目前频次的两倍。
这些往返航班将由三家美国航空公司和六家中国航空公司运营，其中包括中国国航、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、四川航空与厦门航空。
这一双边航空合作的最新进展是在两国之间存在巨大地缘政治紧张局势的背景下出现的。专家们表示，这一措施是对强劲需求的回应，将有助于使直达客运航班市场恢复到疫情前的水平。
中国驻华盛顿大使馆将有关具体细节的问题转交给中国有关部门，但表示“直达航班对增加中美两国人民之间的互访至关重要。我们希望增加更多航班将有助于促进两国人员和贸易往来。
美国交通部补充道：“我们的主要目标是营造一个更好的环境，让双方航空公司能充分行使双边权利，保持竞争平衡，为美国和中国航空公司提供公平公正的机会。”
美国航空公司指出，它们在飞往中国的航线上不能飞越俄罗斯领空，从而使旅行时间大大延长。今年6月据路透社报道称，中国航空公司在飞往美国的新批准的航班上也避免经飞俄罗斯领空，尽管它们仍在其他航班上经飞俄罗斯领空。业内观察人士认为，这一举措是政治性的，缺乏合理的基础，因为它是因为美国对俄罗斯实施的单方面制裁造成的，与中国无关。
中国国际航班的复苏对于恢复区域和全球客运量至关重要，因为在疫情之前，国际航班占中国总航空客运市场的15%。尽管在中国重新开放后的2023年1月至4月期间观察到了强劲的复苏趋势，但围绕航空旅行政策的不确定性可能会严重影响交通复苏的轨迹。
中美之间航班增加是新冠疫情（COVID-19）以来国际航空业一个令人鼓舞的复苏迹象。这也表现了在两国关系中彼此迈出了积极的一步，包括重新关注相互投资以及两国公民之间更频繁的旅行和互动。
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