哪些因素会影响海运运费的确定?

海运在全球贸易中起着至关重要的作用，通过海洋运输货物，连接各国形成一个相互依赖的物流网络。然而，了解影响海运运费的因素是非常重要的，因为其复杂性和对全球经济的影响。

海运市场的成因及后果 

海运运费的确定不仅影响使用这一服务的企业和消费者，还对全球经济产生深远的影响。理解这些因素对于预测价格变化、减轻风险和优化物流操作至关重要。

II. 运费的确定、市场和航线

如何确定整箱货运费及其类型？

整箱货运（FCL）涉及为单次运输预订一个完整的集装箱。此类货运的运费通常通过以下几种类型的费用来谈判： 

费率类型	描述	详细信息
现货价格	这是指在特定时间为特定运输设定的单一价格。	可能因船舶舱位的可用性、市场需求和当前条件等因素而有所变化。
有效期费率	为特定期间（通常从几周到一年）商定的费率。	这对经常运输货物且希望避免市场波动的客户可能更有利。
合同费率	这涉及客户与航运公司之间的协议，在约定的期间内为一定数量的运输设定特定费率。	这为客户和航运公司都带来了好处，因为它提供了价格稳定性，并确保了航运公司一定的业务量。
切包含在内	该费率包括与货物运输相关的所有费用，涵盖各种服务水平（可能是门到门服务）。	这是一种简化的费率，通过将所有费用包含在单一费率中为客户提供透明度，从而便于货物运输的规划和预算。

谁是决定海运费率的主要参与者？

角色	描述	职能
承运人（航线）	经营货船运输的公司，通过海运运送货物。它们提供海上运输服务，管理船只的物流和运营。	它们控制船舶上的货物空间供应，并制定运费。 负责在运输过程中确保货物的安全，并确保货物及时、完好地抵达目的地。
非船舶经营者 (NVOs)	海运运输过程中没有自己的船只的中间商。	他们充当客户需要装运货物与海运公司之间的中介。 他们协商运费，协调运输，并管理所需的货物装运文件。
非船舶运输业务经营者 (NVOCC)	类似于NVOs，但具备发出自己的货运知识并承担更大货物责任的能力。	他们提供综合物流服务，包括货物 consolidação（集中打包）、货物追踪和清关管理。 他们购买海运公司的货物空间，并在自己的货运知识下将其转售给客户。
货运公司	这些公司专门负责组织和协调国际货物运输。它们的主要职责是管理货物运输的所有物流方面，从原产地的收集到目的地的交付。	他们提供多式联运服务，不仅管理海运，还在必要时管理陆运和空运。 他们与运输公司协商费率，准备出口所需文件，并在目的港安排通关手续。

什么因素影响海运费的确定？

经济因素
船舶和设备供需（集装箱、底盘)	船舶和运输设备的供应情况，如集装箱和底盘，会影响价格。当运输需求旺盛而船舶和设备供应有限时，运费往往会上涨。
旺季	在高需求期间，例如年底，由于船舶空间短缺和货物装载能力的竞争，运费往往会上涨。
全球经济周期	全球经济周期，如衰退或扩张，可能会影响对海运的需求，进而影响运费。在经济危机期间，运输需求可能会减少，从而使价格下跌。
物流因素
运营成本	航运公司的运营成本，如燃料、劳动力、船舶维护和安全，会影响运价。
航线、距离和航行条件	选择的航线、港口之间的距离以及航行路线的条件会影响运输成本，从而影响运费。
港口基础设施	港口用于货物装卸的效率和能力会影响运费，因为它们影响运输时间和运营成本。
装卸能力	港口处理大量货物的能力以及装卸过程的效率可能会影响成本，进而影响运费。
政策和法规因素
政府监管	政府的安全和环境要求等监管措施可能增加海运公司的运营成本，从而影响货运价格。
国际贸易协定	国家之间的贸易协定可能影响贸易流量，进而影响海运需求和货运价格。
地缘政治冲突	地缘政治紧张局势，如武装冲突或经济制裁，可能中断航线并增加保险成本，进而影响货运价格。
环境因素
排放规定	有关温室气体和污染物排放的法规可能要求海运公司投资于更清洁的技术，这可能会影响货运价格。
极端天气事件	极端天气事件，如暴风雨或飓风，可能会中断港口和海运运输，这可能会增加成本，进而影响货运价格。
海运技术创新	采用新技术，如燃油经济型船舶或船队管理系统，可能会降低运营成本，并可能影响货运价格。

航运公司之间的联盟和协议对海运费价格产生的影响

航运公司之间的联盟和协议对海运费价格产生显著影响，因为这些合作使企业能够优化航线并提高运营效率。一个显著的例子是马士基和地中海航运公司于2015年组建的2M联盟，通过整合服务和共享能力，影响了运价结构。这种策略有助于降低运营成本，从理论上讲，为客户提供更具竞争力的运价。另一方面，联盟解散也可能导致市场波动，制造不确定性和潜在的运价上涨，因为缺乏共同能力，以及企业间竞争的加剧。

近年海运费的演变

• 疫情前：

在疫情爆发前，海运费相对稳定，因供需季节性波动而略有起伏。航运公司之间的战略联盟有助于维持市场平衡，避免了过剩产能和过低价格的情况发生。

• 美中贸易:

美中自2018年开始的贸易战显著影响了海运费率。两国征收的关税导致全球供应链重组。许多企业寻求在中国以外寻找替代方案，增加了其他海运路线的需求，因而提高了这些航线上的海运费率。

• 疫情爆发:

COVID-19疫情大大改变了海运市场。最初，全球需求下降和封锁措施导致海上贸易减少，运价下跌。然而，2020年下半年和2021年上半年对消费品需求的迅速恢复和增加，导致了运力短缺和海运费率的显著上涨，在多条主要航线上达到历史记录水平。 

• 疫情后（2022-2023年）： 

在疫情后期，尽管海运费率开始趋于稳定，但由于持续的供应链中断和集装箱短缺，仍然保持高位。港口劳动力短缺和运营成本上升也为保持高运价做出了贡献。

• 俄罗斯-乌克兰冲突：

2022年俄罗斯对乌克兰的入侵增加了新的复杂性。对俄罗斯的制裁以及黑海航线的不确定性影响了运价和备用航线的可用性。船只转向更安全但更长的航线，增加了运营成本，因此运费率也相应上升。

• 2024年及红海危机： 

2024年，也门胡塞武装组织的袭击引发了红海危机，显著减少了通过巴别尔曼德海峡和苏伊士运河的商业航运。这种中断导致了运费的增加，因为需要将船只转向更长的航线，如好望角，增加了运输时间和成本。

• 海上运输的可持续性 

可持续性已成为海上运输的一个重要关注点。更严格的环境法规和向更清洁燃料的过渡正在增加航运公司的运营成本。欧盟对海上运输领域实施的排放交易系统（ETS）等倡议也可能影响运费，因为额外成本会转嫁给最终消费者。然而，采用更可持续的做法对于行业的长期可持续性和减少其环境影响至关重要。

海运费率的动态是复杂的，受到包括战略联盟、地缘政治冲突和可持续发展追求在内的多种因素影响。该行业的利益相关方必须适应这些变量，以减轻风险并抓住机遇。 对于参与海上贸易的企业而言，密切关注市场趋势和发展是至关重要的。请与我们联系，了解您的业务的最佳策略。