委内瑞拉正在积极寻求改善其多式联运运输系统。然而，由于基础设施的状况令人担忧，缺乏投资、维护不足以及腐败的影响，这一努力受到了阻碍。委内瑞拉政府将这些问题归因于美国的制裁，尽管去年十月这些制裁已经减少，有效期为六个月，直到四月。预计这些制裁的暂时停止将有助于改善该国的收入，特别是来自石油销售的收入，这构成了其主要外汇来源。
委内瑞拉的交通基础设施。
委内瑞拉的运输基础设施面临着相当严重的恶化情况，据委内瑞拉工程与人居学院院士爱德华多·帕埃斯-普马尔称，委内瑞拉建筑商会估计，至少需要100亿美元进行修复和维护，涵盖了两到三年的投资计划，包括道路、桥梁、机场、港口以及陆路运输的改善，包括卡拉卡斯地铁系统。
此外，委内瑞拉的能源危机，以频繁和持续的断电为特征，持续数小时甚至数天，对交通运输产生了额外的负面影响。在这种情况下，交通与道路工程协会（SOTRAVIAL）主席塞利亚·埃雷拉强调了解决电力供应规范化的必要性，这将需要相当大的投资。
委内瑞拉多式联运发展前景.
规划与综合交通发展副部长埃拉迪奥·希门尼斯宣布，2023年开始了政府与企业家之间共同努力的合作，以促进委内瑞拉的多式联运系统发展，重点是现代化的海运和航空运输。
在海运领域，交通部强调了该国三个主要港口的运营量创纪录增长，包括靠近卡拉卡斯的拉瓜伊拉。全国水域研究所（INEA）的拖船和引航船队增加了70％，共建造了15艘船只。国家船坞与船厂（DIANCA）完成了中央海岸上最先进的监控、安全和防御技术的船只建造，而委内瑞拉航运公司（VENAVEGA）则恢复了三艘多用途船只。
至于航空运输，委内瑞拉在2023年取得了进展，通过在迈基特亚的“西蒙·玻利瓦尔”国际机场进行翻新和现代化工程来振兴其机场基础设施。民航国家研究所（INAC）专注于恢复各个机场的设备和设施。此外，交通部长拉蒙·维拉斯奎兹宣布，政府正在考虑宣布一些机场为绿色机场的计划。
委内瑞拉多式联运发展的挑战.
根据爱德华多·帕埃斯-普马尔的说法，在委内瑞拉发展多式联运运输系统的可行性与世界其他地区一样是可行的。然而，该国脆弱的基础设施以及政府有限的财政能力使得解决必要的投资变得困难。私营部门的参与需求是明显的；然而，在该国没有公私合作伙伴关系下的投资的法律保障，也没有来自多边银行的信贷选择。
鉴于这种情况，交通与道路工程协会 SOTRAVIAL 主席建议实施涉及公共和私人资本混合来源的新投资方案，以进行必要的投资。
总之，一个良好发展的多式联运系统可以改善委内瑞拉的交通运输效率、安全性和可持续性。然而，由于基础设施脆弱、缺乏投资和能源危机，它面临着重大挑战。提议在公私合作伙伴关系下进行投资的方案可能成为一种解决方案。要克服这些挑战，需要政府与私营部门之间的有效协调，以解决能源危机并全面改善该国的交通基础设施。
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