哥伦比亚在国际贸易中的参与是一个动态的过程，面临着各种挑战，并在过去几年取得了成就。从其战略地理位置到实施的贸易政策，该国在全球舞台上的角色经历了显著的演变。该国取得的成就包括：
贸易增长： 截至2022年，哥伦比亚出口总额为570.8824亿美元，进口总额为786.8505亿美元，导致贸易逆差为215.9681亿美元。 出口额增长了41.88%，从2021年的402.3817亿美元增至2022年的570.8824亿美元。 哥伦比亚2022年的进口总额为786.8505亿美元，比2021年增长了22.64%，而2021年哥伦比亚的进口总额为641.6031亿美元。
行情类型 | 方向 | 美元 | 增幅 |
出口至 | 美国 | 147.0562亿 | 35.13% |
出口至 | 巴拿马 | 58.3434亿 | 136.89% |
出口至 | 荷兰 | 26.9779亿 | 174.98% |
出口至 | 印度 | 24.6554亿 | 96.42% |
出口至 | 巴西 | 23.3241亿 | 13.83% |
进口自 | 美国 | 140.7126亿 | 33.88% |
进口自 | 中国 | 186.9874亿 | 26.38% |
进口自 | 巴西 | 54.9515亿 | 56.90% |
进口自 | 墨西哥 | 41.7475亿 | 9.85% |
吸引外国投资： 在过去几年中，哥伦比亚一直吸引着稳定的外国直接投资（FDI），尤其是在能源、基础设施和服务领域。2023年，外国直接投资达到了145亿美元，比前一年增长了10%。外国直接投资已经促进了就业增长、经济增长和国家发展。
市场开放: 目前，哥伦比亚与美国、欧盟、墨西哥、中美洲北部三角地区（萨尔瓦多、危地马拉和洪都拉斯）、加勒比共同体（Caricom）、安第斯共同体（CAN）、南方共同市场（Mercosur）、智利、加拿大、欧洲自由贸易联盟（EFTA，包括瑞士和列支敦士登）和委内瑞拉等国签订了自由贸易协定。与巴拿马、哥斯达黎加和以色列的谈判已经结束。
提高竞争力： 根据世界经济论坛的全球竞争力指数，哥伦比亚的竞争力近年来有所提高。开放的贸易政策推动了哥伦比亚企业的竞争力，迫使它们提高生产力和质量。因此，他们通过产品的质量、创新和价格在国际市场上取得了地位。
创造就业机会: 国际贸易在哥伦比亚创造了就业机会，特别是在出口和外国投资领域。据估计，出口行业创造了约200万个直接和间接就业机会。
加强区域一体化： 哥伦比亚参与的一些机制包括：太平洋联盟、拉丁美洲和加勒比国家共同体（CELAC）、中美洲项目、伊比利亚会议和加勒比国家联盟（AEC）。凭借其战略位置和对大西洋和太平洋的接近，哥伦比亚已优化其港口和运输网络，以便于货物流动。
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哥伦比亚在追求经济发展方面面临了许多障碍。这些挑战包括经济和政治方面的问题，以及环境担忧。该国必须克服的主要挑战包括：
保护主义： 经济学家Fernando Jaramillo，Juan José Echavarría（现任哥伦比亚共和国银行总经理）和Iader Giraldo指出，要巩固考虑生产率、促进多样性并使消费者受益的外贸运作，需要多种因素：实行统一的关税，减少非关税壁垒，简化进口时间，取消非必要的事项，通过严肃的科技政策刺激出口，制定有利于运输、贸易、基础设施、教育等方面的公共政策，促进生产率。
可持续性： 为推动该国经济向碳中和、包容、可持续和知识为基础的转变，以及促进生产和地区的国际化，卡洛斯·亨利·韦雷拉总统政府于2023年6月22日向生产界和媒体提出了“面向国际化和可持续生产发展”的外贸政策。 该外贸政策关注五个方面：
- 吸引外国投资以推动可持续发展和能源转型。
- 地区国际化和生产出口文化。
-全球南方：与拉美和加勒比、亚洲和非洲的整合。
- 积极而有建设性的多边主义。
- 公正和平衡的国际化。
气候变化： 哥伦比亚气象与环境研究所（IDEAM）警告称，气候变化将影响哥伦比亚的降雨模式，进而影响物流和供应链。干旱和洪涝可能会中断交通运输，增加成本，损坏基础设施，并导致延迟。企业应该多样化供应商，使用可持续交通工具，提高能源效率，并制定应急计划以减轻这些风险。
巴拿马运: 2023年11月22日，哥伦比亚总统古斯塔沃·佩特罗提议发展一条铁路网络以“补充”巴拿马运河。这并不是总统第一次提到跨国铁路网络。在十月份的中国访问期间，他向一家中国公司提出了一个项目，该项目旨在发展一条铁路网络，将该国太平洋和加勒比海港口相连，作为国际贸易的补充通道，以“补充”巴拿马运河。特雷纳海滩位于大西洋，特里布加湾位于太平洋，可能是一个可行的替代方案。其地理位置优越，深水区可容纳超大型船只，通过标准轨距的火车连接，使得哥伦比亚成为巴拿马运河的真正替代方案。
铁路基础设施： 在拉多拉达（La Dorada）到奇里瓜纳（Chiriguaná）550公里的路段上，至少实现了每周一列重达800吨的列车运行，运载钢铁、水泥、石料、咖啡和纸张等原材料。在波哥大（Bogotá）到贝伦西托（Belencito）257公里的路段上，运送了超过50,000吨货物，比2019年增加了7,000吨。不幸的是，这些陆路运输的进展被其道路建设的低质量所掩盖。
港口基础设施： 哥伦比亚近90％的外贸通过海运进行，利用目前正在发展中的港口设施。 安提奥基亚港的建设，这是位于乌拉巴湾的一个新的多用途港口，目前进展50％，预计将于2025年完工。安提奥基亚港的初始货运能力为每年750万吨，将创造超过10,000个就业岗位。 巴兰基亚港的扩建，这是哥伦比亚最重要的港口。该项目包括新码头、起重机和其他基础设施的建设。巴兰基亚港的扩建将使其年货运能力增加200万吨。 卡塔赫纳港的现代化，这是哥伦比亚第二重要的港口。该项目包括港口设施和设备的更新。卡塔赫纳港的现代化将提高其效率和竞争力。
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哥伦比亚在过去几年经历了参与国际贸易的活跃过程，面对各种挑战并取得了显著成就。随着贸易的显著增长，特别是2022年出口增长了41.88％，该国已经证明了其在全球市场上竞争的能力。
此外，吸引外国投资、开放市场和增强竞争力为经济发展和就业创造做出了贡献。然而，保护主义、环境可持续性和基础设施不足等挑战仍然存在。哥伦比亚必须采取措施来解决这些挑战，促进政策以促进出口多样化、适应气候变化和改善基础设施。
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