2023年11月30日至12月12日，在阿联酋迪拜举行的第28届联合国气候变化大会期间，来自政府、企业、非政府组织和民间社会的领导人齐聚一堂，寻找具体解决方案，加快行动应对全球气候危机。各国领导人同意迅速减少煤炭、石油和天然气的产量，到2030年将可再生能源的产能增加两倍。
海运约占全球货物贸易的80%，是第28届联合国气候变化大会的焦点，这给它带来了尽快脱碳的压力。在这方面，会议强调需要实施更有效的战略，使供应链脱碳，从而达成一系列协议。
到2050年实现全球航运船队脱碳
海上运输面临着脱碳的压力，在这方面，主要航运公司（马士基、MSC、赫伯罗特和CMA CGM）的首席执行官在COP28上发表了一份联合声明，呼吁确定完全由化石燃料供电的新建筑的完工日期。他们敦促国际海事组织（海事组织）创造监管条件，加快向绿色燃料的过渡。
联合国贸易和发展会议（贸发会议）强调，监管的不确定性和化石燃料的替代品正在推迟必要的投资。据估计，到2050年，全球船队脱碳每年可能耗资80亿至28亿美元，碳中和的燃料基础设施每年还需要280亿至900亿美元。
欧盟将加强与伙伴国家在无毁林供应链和新的支持措施方面的合作。
12月9日，在COP28框架内，欧盟委员会与德国、荷兰和法国政府共同发起了“无森林砍伐价值链欧洲团队”全球倡议。该倡议旨在支持伙伴国向可持续、无森林砍伐和合法的农业价值链过渡。欧盟及其成员国宣布了为实施这一举措提供7000万欧元新资金的初步方案。
面对气候挑战，农业将获得数十亿美元的援助。
有关方面已经达成共识，认为有必要寻找如何转变食品生产、分配和消费的方式，以保护、保护和恢复到2030年至少30%的土地和海洋。在这方面，计划每年投入2000亿美元的投资来资助这些生物多样性目标。
人们一致认为，到2030年，需要转变粮食生产、分配和消费方式，以保护和恢复至少30%的土地和海洋。在这方面，每年投资2000亿美元用于资助生物多样性目标。
长滩、洛杉矶和新加坡的港口宣布建立一条生态和数字海上走廊。
新加坡海事和港口管理局（MPA）、长滩港和洛杉矶港建立了战略伙伴关系，以创建横跨太平洋的生态和数字海上走廊。这条跨太平洋走廊旨在为港口和供应链企业提供可复制的战略，以实现国际贸易脱碳，建立最佳实践，促进技术采用，并利用现有网络。
APM Terminals和DP World推出零排放港口联盟（ZEPA）
APM Terminals和DP World宣布成立零排放港口联盟（ZEPA），这是一个战略联盟，旨在加速港口集装箱操纵设备（CHE）实现零碳排放的进程。该联盟将于2024年初开始活动，该战略联盟的成员资格对所有行业参与者开放。 在COP28上宣布该联盟的会议上，APM Terminals和DP World解释说，ZEPA将致力于推动电池电动CHE在整个行业中的采用，并催化港口减排的进一步提高。
太平洋国际航运（PIL）和DP World将共同开发生态解决方案以优化供应链。
太平洋国际航运公司（PIL）和DP World签署了一份谅解备忘录（MoU），共同开发全球供应链脱碳的生态解决方案。短期内，双方将合作在迪拜杰贝阿里港和PIL网络内的目的地之间进行试运，并采取措施减少运输中的温室气体排放。他们将使用由混合生物燃料提供动力的PIL船舶，为其提供燃料，并在使用可再生能源的码头部署集装箱装卸设备。
从长远来看，两家公司将探索扩大这一合作伙伴关系的可能性，将其他港口纳入DP World的全球网络，并在船舶运营和PIL的燃料供应中使用替代燃料，如e-LNG、甲醇或绿氨。
总体而言，在COP28上达成的战略合作、经济计划以及所有旨在脱碳供应链的协议，都标志着应对气候变化的重要进展。然而，仍有许多工作要做，因此，政府、企业和社会团体需要共同努力，开发并实施创新解决方案，以减少这一全球经济重要组成部分的温室气体排放。供应链向更可持续模式的公正过渡是非常必要的。
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